收购威海世一股权

 

　　光洋股分于2014年在深交所中小板上市，早在2018年底光洋股分就已传出掌握权拟转让消息，公司原实控人程上楠等家族成员在昨年与深圳市东方富海创业投资管理有限公司（东方富海）等受让方，签署股权转让和谈，将程氏家族所持有的光洋控股（光洋股分控股股东）全部股权转让给东方富海等受让方。今天，光洋股分称关联股权转让全部转让款曾经践约支付，公司控股股东以前凭据和谈进行的股权质押也进行了接触。这也标志着光洋股分掌握权转让的正式实现。

 

　　另外，光洋股分在3月13日也进行了新一届董事会和监事会的换届推举。

 

　　在公司掌握权转让实现的同时，光洋股分也公布了一则收购宣布。公司与韩国SIFLEX（韩国世一）株式会社签订《股权转让意向和谈》，公司拟受让SIFLEX持有的威海世一电子有限公司（简称“威海世一”）及威海高亚泰电子有限公司（简称“威海高亚泰”）的不少于61.25%的股权。另外，深圳世一电子有限公司（“深圳世一”）拟成为威海世一的全资子公司，深圳世一也包含在本次交易局限内。本次交易对价不高于2.1亿元。

 

　　凭据公示消息，韩国SIFLEX株式会社是全球相对靠前的FPC制造商，此中威海世一是其在大陆的主要厂家之一。凭据宣布，威海世一及威海高亚泰均从事电子清晰板及电子元器件的制造、贩卖业务，深圳世一除贸易收支口业务外，也有电子产品、清晰板、清晰板质料、自动化装备的研发、设计和贩卖等。

 

　　在易主的同韶光洋股分也一直在寻求转型晋级，公司也屡次明白表白过向新动力车发力的声响。如今，实现掌握权转让的光洋股分跨界收购电子清晰板、元器件公司，或者公司向新动力汽车业务转型晋级的又一动作。

 

　　对于本次收购，光洋股分表示，面对新的发展形势，站在新的经历出发点，来日公司总的计谋发展方针是存身汽车、走出汽车，确立并购重组、主业晋升和计谋转型等三大计谋重心，力图在稳住存量环境趋势的基础上，应对搦战，捉住时机，加快拓展新的增量环境趋势，以老养新、以新促老，推动公司进一步做大做强。本次意向和谈的签订是落实公司发展计谋的紧张一步，是加快实现公司计谋目标的开端。

 

　　向新动力的转型晋级

 

　　光洋股分主要从事汽车精密轴承和锥环的研发、制造和贩卖。但是传统业务近年来明显增长乏力，公司事迹在2017年、2018年连续两年大降，2018年一度亏损9040万元，这也是公司起先公司控股权转让的缘故之一。

 

　　在2019年头的一次机构调研时，光洋股分曾表示，公司已为新动力汽车项目提供产品的有大众汽车、上海汽车、比亚迪、长城汽车等。另一方面，为了适应新动力汽车环境趋势的需要，公司组建新动力项目组，专项研发新动力电机及延缓箱用高速、高靠得住性、低噪音的轴承产品及相应齿轴类零部件，为下一步新动力动力体系零部件的国产化替代做好筹办。

 

　　光洋股分其时还表示，公司将紧紧缠绕自动化、轻量化、电动化、智能化和国际化的计谋规划组织部署推动，以环境趋势拓展为龙头，以同步研发、品牌和客户、工程创新等优势为依靠，在稳步进步现有产品的环境趋势份额的同时，加快产品和环境趋势的转型晋级，对标国际、通过正向开发与国产化替代等方法加鼎力度开拓新环境趋势和新客户。

 

　　2019年9月份，光洋股分在互动平台表示，公司当前已为广汽、上汽、长安、春风、SGM、蔚来汽车等客户的新动力汽车项目提供产品。另外，今年头在新动力汽车火热的时候，光洋股分也在回覆投资者疑问时表示，“公司与斯凯孚就滚针轴承系列产品确立了计谋同盟关系，公司产品软件于蔚来汽车”；以及“新动力汽车软件平台环境趋势是公司积极拓展的重点，公司将全面夺取与各整车厂的同盟时机”。

 

　　凭据公司2月27日公布的事迹预报，2019光阴洋股分也成功扭亏为盈，昨年整年实现营收13.04亿元，同比下降3.75%；净利润1129.96万元，较上年同期增长112.50%，实现扭亏为盈。光洋股分表示，公司营业利润、利润总额大幅增长主要是中高端客户与项目收入增加，同时公司进一步强化里面管理、优化老本掌握及预算管理；相较2018年度，公司资产减值损失对2019年度的谋划事迹影响相对较小。